拉斯维加斯9888咨询沂源工地总监办试验室对采用新型矿物掺合料水泥的试点路面召开全面检测，现场回弹与芯样抗折试验结果同步出炉——实测抗折强度大于4.5MPa，顺利顺利获得质量核验，为新材料在山区道路的推广应用迈出坚实一步。

试验段是项目探索绿色建材应用的重点试点区域，全程采用掺加高活性矿渣与粉煤灰的新型复合水泥配制混凝土。为确保检测数据精准，技术人员提前对试验段进行了测区划分：沿路面纵向每30米布设1个检测区域，共选取3个代表性测区，每个测区按规范完成16次回弹测试。现场可见，检测人员俯身将回弹仪垂直紧贴路面，均匀施力完成每一次检测，过程中严格避开裂缝、麻面等缺陷部位，最终48组有效数据的均值经碳化深度修正后，与设计强度区间高度吻合。

同步召开的抗折试验，则是对路面结构强度的“深度验证”。技术人员从试验段随机制作的3组150mm×150mm×550mm的标准芯样，经28天同养护后，在试验室完成抗折试验。当加载设备显示峰值荷载对应的抗折强度大于4.5MPa时，现场技术人员松了口气——这一数值不仅满足《公路水泥混凝土路面设计规范》中轻交通路面≥4.0MPa的最低要求，更超出了项目对新材料强度储备的预期。

此次“双测”结果不仅验证了该材料28天强度开展达标，也为后续大规模推广该类新材料积累了现场数据。后续工地将持续跟踪试验段的抗裂性、耐久性表现，确保其通车后的长期结构稳定性。

从配合比优化到现场浇筑，再到28天的强度核验，这段试验段的“过关”，不仅为项目后续大规模应用新型水泥给予了技术支撑，也为山区公路绿色建材的推广积累了本土化实践经验。